tout a fais d'accord avec ce que dit philippe (a part le sav beneteau qui pour moi a etait parfait et sur mon 6.8 et dernierement sur la 7.80 ) il faut privilegier le local

dans mon cas il a honteusement profité de la paix royale que je lui ai laissé, un des meilleurs CC Français de ces des deux firmes ne pouvait pas être aussi mauvais dans mon esprit....

c'est fou ça Fred, le temps passe et les mauvaises expériences vécues avec l'achat d'une unité neuve perdurent ou s'amplifient ...

Je suis atterré et comprends ton courroux 

les 100 heures de montage représentent environ un budget de 5500 euros, 3 semaines de travail pour un agent et 1 semaine et 1/2 à 2 agents. Effectivement cela doit se répercuter sur la facture d'achat. On peut donc imaginer que le travail réalisé soit à la hauteur du temps passé et payé par le client. Et si en plus, le client doit être aussi le maître d'ouvrage ou assurer la mission de maître d'oeuvre, on inverse totalement les rôles.

La responsabilité du CC peut ensuite être dégagée car le travail a été réalisé selon les instructions du client

C'est très bien Cédric mais il faut clairement comprendre que tu as payé pour un service à la carte. Si on ramène le temps passé sur ton bateau en le moyennant par rapport à la taille, on peut imaginer que ce mécanicien prépare une petite douzaine de bateaux par an. 

Cela peut ainsi expliquer que le travail soit fait dans les règles de l'art dans la mesure ou le CC se verra rémunéré de cette prestation par le client. Avec un prix certainement proportionnel à la taille du bateau et à l'équipement, la facture doit vite monter. En parallèle, cela peut aussi expliquer les prestations baclées lors qu'elles relèvent d'une tarification et d'une prestation standard.

C'est certainement ce qui permet d'expliquer les différences d'appréciation des clients vis à vis de la qualité du travail effectué. , On ne peut comparer que ce qui est comparable

Je n'ose même pas imaginé un transfert potentiel de charge entre la prestation particulière pour minimiser le coût de celle ci qui se ferait au détriment de la prestation standard.

Le technicien a passé beaucoup de temps car mon bateau est arrivé sans pre-rigging jeanneau... il aurait eu le pre-rigging ceka aurait été plus rapide mais le montage fait par jeanneau n’est pas top... et surtout influ sur les performances du bateau...

Si j’avais choisi un moteur classique j’aurai prit le pre-rigging...

Je te comprend tout à fait Cédric, il faut aussi savoir dire lorsque l'on est satisfait d'une prestation.

 Il faut toutefois nuancer l'avis, qui reste certes excellent, mais en l'accompagnant du fait que l'on était pas dans le cadre d'une prestation standard. Cela permet de surtout de préciser les capacités et prestations susceptibles d'être mises en oeuvre. Le "cousu main" nécessite la même garantie de résultat que la prestation de base due au client.


J'ai moi même fait le choix, pour le seul bateau neuf que j'ai acheté à ce jour, de travailler avec le concessionnaire local, bien que son offre de prix n'ait pas été la meilleure. Je ne le regrette pas car les petits aléas liés à la fabrication du bateau ont été traités dans les règles de l'art par le constructeur et le CC. Je ne suis pas certain qu'avec un autre concessionnaire distant d'une cinquantaine de km le résultat eu été le même.

Ceci étant, on peut admettre de petits écarts lorsqu'ils sont corrigés et annoncés. A chaque entretien du bateau, je fais un tour de celui ci et j'essaie de contrôler la qualité du travail réalisé. En cas d'écart, je le signale au CC comme  remarque et axe de progrès, pour attirer son attention.

Je faire faire un // avec notamment l'automobile ou l'on fait l'état des lieux avant la révisions, après la révision et ou systématiquement je reçois une enquête de satisfaction du réseau et bien souvent aussi du CC. J'aimerais bien retrouver ce même processus dans le nautisme. 

En tout état de cause, et même si certains sont plus ou moins "chanceux" que d'autres avec le même cc... ce coté "variable" ne devrait pas exister, c'est tout.
Le bateau devrait être nickel, et si jamais un défaut , une erreur, les modifications  et réparations devraient être faites sans rechigner et sans délais.... malheureusement  même sur des bateaux a plus de 350 000 euros (exemple d'un ami), et bien chez le même constructeur  et dans le réseau cc que Claude... un an et demi après la réception tout n'est pas encore réglé.
Ce n'est pas une question de prix, c'est une question de suivi qualité, ou de "philosophie".
Un même constructeur non français ne vendrait pas un bateau dans l'hexagone avec une telle politique... car je vais finir par croire que s'en est une...et peut être que du coup les cc n'en peuvent plus de ce SAV important et lourd.

Ao Mahoru à tout de même ça pour lui, le CC dont on parle a (ou avait) plutôt bonne presse effectivement.
C'est un des concessionnaires avec un autre sur la presqu'île de Giens qui représente la même marque de bateaux auquel j'aurais fait confiance.

Y a t'il eu un changement de direction de proprio, j'en sais rien, je ne suis plus ça depuis 2 ans environ, je suis passé à autre chose, j'en ai fini de scruter ce qui se passe à droite ou à gauche.

N'empêche que le résultat est constatable, et c'est inadmissible.

Dans plaisance, il y a plaisir, et quand le plaisir prend des allures de cauchemar, c'est pas bien bon   

Devinette :  Quelle est la différence entre l'achat d'un bateau neuf et celui d'un bateau d'occasion ?

Pour le bateau d'occasion on se pose avant l'achat plein de questions sur les problèmes que l'on pourrait éventuellement rencontrer après.

Pour le bateau neuf on ne se pose aucune question avant l'achat sur les éventuels problèmes que l'on pourrait rencontrer ... on les découvre après.

Ben voilà, on a peut être la raison de ta satisfaction cez ce CC, il te connais et sais que tu es particulièrement exigent et un client qui revient régulièrement, ces clients on en prend plus soins, les autres, bof on verra...

Je suis bien d’accord avec toi... mais pour tirer des conclusions il faudrait avoir un panel de plaisanciers plus important que les quelques membres de vcf... ayant acheté du neuf...

Ce que l’on remarque ici mais à confirmer... c’edt le nombre d’achat neuf de jeanneau... vs les autres marque...

Le miens avait un défaut de gel coat à la livraison... suite à mon mail chez jeanneau contact le lendemain du sav et rdv 3 semaines après... Depuis ras...

Mais si mon bateau avait été bien contrôlé je n’aurai pas eu besoin de les faire intervenir...

Cependant ils ont bien géré... ils ont récupéré le bateau au port un mardi matin, ils on géré la sortie d’eau, fait le job, remise à l’eau et à sa place de port...

Ils ont prévus cela pendant une période où je n’avais pas besoin du bateau puisque je bossais...

L’avantage de jeanneau pour moi c’est sav au top (on sait jamais) et facilité de revente...

problèmes rencontrés par Bataclo et Frédo !

Je suis d’accord avec toi.. 1 c’est déjà trop...  mais tu le sais que des qu’il y a l’intervention de l’humain l’erreur est possible... C’est donc pour cela qu’il serait intéressant de savoir si une marque est plus touchée que l’autre...
Si jeanneau et plus touché que Boston... ou Wellcraft... donc les prix d’achat sont bien différent...

Au futur acquéreur je serai trop leurs conseiller avant de signer l’acceptation de la livraison de bien vérifier le bateau... Sans ce document le cc n’est pas payé par l’organisme de loa... qui est le véritable propriétaire du bateau...

BAh,

A mon humble avis il y auras toujours des soucis plus ou moins important sur un bateau neuf...

Pour mon 755SD j'ai passer et assister a tous le montage du bateau pendant presque 2 mois, ( j'avais le temps moi aussi fevrier /mars ), au vu des options un peu hors du commun ( ZIPWAKE et pilote auto Simrad ) d'ailleur mon CC m'avais FORTEMENT déconseiller le pilote auto ( je suis testard )

Le jour de la livraison que j'ai solicitée car impatient :

Le jour donc du test avec le technicien, 1ere mise a l'eau avec lui, la mer été pourris caca et tout semblais fonctionner correctement, une fois le bateau livrer je part en solo vers ma mise à l'eau  pour 25 mm de navigation CATASTROPHIQUE, je m'aperçois que la direction répond TRES mal je suis obliger de corriger sans cesse, elle est presque folle ( en fait la pompe du pilote n'avais pas été purger, enorme trou dans la direction et le pilote contrariais l'électro assitée du vérado ) l'ancre n'étais pas bloquer sur sa poupée à chaque grosse vague il fallait que je la remonte au gaindeaux ! , et le ponpon sur la Garonne mon ZIPwake été inverser le volet gauche sortait à la place du droit, si j'insistait le bateau naviguais sur la tranche !

Dernièrement cet été en pleine vacances en Corse perte de regime moteur au fil des jours jusque à tomber à 8 Noeuds Max ! Panne trouver :  bouchon sortie du reservoir d'essence dans le coude du à une contamination de gel coat et fibre lors de la fabrication du bateau en usine.

Que du bonheur !

Mon beau pere par exemple cet année à pris livraison d'un VR5CUDDY HB, le braquet arriere se remplissait d'eau ( environ 150 l ) c'est pas trés marrant en navigation le bateau reste cabrer et n'arrive plus à degeauger ! le problème d'usine ( encore ) à la fabrication le joint de raccordement du braquet / coque pas étanche...

Ect ..ect

Je pense qu'il y auras toujours des problèmes sur nos petites unités surtout au vu du nombre vendu annuellement ( pour infos mon cc à dépasser les 120 unités de moins de 10m sur Marseille et l'année n'est pas finis)

Il faudrais demander si quelqu'un aprés avoir acheter par exemple un Rivamarre ( me plait bien lui   ) à plus de 1 300 000 Euros ( hors options je crois) à rencontrer ce genre de soucis mais c'est mal barrer pour avoir un tel avis  

Je dirais que nos bateaux sont "presque" du consommable et que certains ont plus de chances que d'autres en général je préfere comprendre et trouver moi meme le probleme.

Et en conseil passer la journée avec votre nouveau bébé avant de signer la reception